13 de mar. de 2015
6 de mar. de 2015
The Longest Union Pacific Train - 1/10/10
Este vídeo demonstra que os Estados Unidos valorizam suas ferrovias. Observem a conservação da via permanente, bem como a infraestrutura.Observamos ainda, que os vagões plataforma carregam dois contêineres de 40 pés, pesando cada um aproximadamente 30 toneladas; daí concluímos que, as linhas férreas são construídas para suportarem maior peso por eixo. Não é sem razão que os Estados Unidos tem a economia mais desenvolvida do planeta, com uma logística de primeira linha.
Santa Fe GP60M leading the BNSF Trains on Pasadena Sub
Este vídeo mostra a ferrovia Santa Fé, nos Estados Unidos-Estado da Califórnia. Observa-se que a via permanente( a linha férrea ) está em bom estado de conservação; área campinada, bueiros bem estruturados e conservados.
Os norte-americanos consideram o modal ferroviário como um dos principais meios de transporte de carga e passageiros do país, sendo , inclusive, um dos pilares fundamentais da logística integrada. E, não poderia ser de outra forma, haja vista, que os Estados Unidos têm uma área geografica se estendendo de lesta a oeste, desde o Atlântico até o Pacífico. Além do mais, os norte-americanos, ao contrário dos brasileiros, preservaram e ampliaram a malha ferroviária, como podemos citar a ferrovia Santa Fé ( neste vídeo ) e a Union Pacific.( o Governo Federal erradicou vários ramais ferroviários, alegando serem deficitários).
Ao leitor desta matéria, sugiro observar os vídeos das nossas ferrovias, hoje exploradas economicamente por várias empresas privadas, e observem a nossa via permanente( linha férrea ), bem como os nossos vagões e vagões-plataforma, e concluirá que existe pouco investimento nessa área.
Torno a afirmar categoricamente: Enquanto o Governo Federal não definir uma política realista para o transporte de carga no Brasil, colocando a ferrovia como um dos principais modais para o desenvolvimento econômico e social do pais, passaremos muitos anos para termos uma logística digna de país de primeiro mundo.
Union Pacific SD40 and CSX at Rock Hill Rd
Enquanto os norte-americanos preservaram e aprimoraram os principais corredores ferroviários, os governantes brasileiros desenvolveram uma política de erradicação de várias malhas ferroviárias existentes, e, erradamente, deram prioridade ao transporte rodoviário de carga.
Ultimamente, o Governo Federal vem investindo nas ferrovias mas, com ações pontuais e não como uma política global, que enquadrasse a nossa ferrovia no Sistema Logístico Nacional. É necessário um planejamento estratégico de transporte de cargas no país, estabelecendo planos de médio e longo prazos, que contemplem o sistema ferroviário em nível equânime com os outros modais. Com isso poderemos colocar a logística nacional nos patamares dos países de primeiro mundo.
Norfolk Southern 20W Through Double Crossing
Observem a qualidade dessa Passagem de Nível-PN; o bom acabamento dos bueiros e da capinação, bem como, a qualidade dos vagões, dos vagões-prancha, e vagões-tanque, como também a estrutura da via permanente, que favorece a formação de grandes composições e de maior velocidade. Isso demonstra que os norte-americanos valorizam suas ferrovias, pois as mesmas se constituem num dos pilares fundamentais do Sistema de Transporte da Carga do país, integrado com o transporte rodoviário, marítimo e aéreo. Então, afirmamos com razão que, a Logística norte-americana é a melhor do planeta.
Trem FCA na rampa do Terminal de Campo Grande, G12 acelerando forte
Convém observar, que o transporte ferroviário de carga no Brasil está muito aquém da realidade territorial, com uma malha ferroviária em torno de 28 mil quilômetros de linhas. Enquanto não se estabelecer uma politica colocando o modal ferroviário como um dos pilares do transporte de cargas no país, a logística brasileira ficará sempre à reboque das logísticas do primeiro mundo. Para comprovar esta minha assertiva, basta observar neste vídeo o estado precário da via permanente( linha férrea) nas imediações de uma estação; calcule o estado de conservação dessa via no interior. A falta de investimento no setor ferroviário é patente. Observe a falta de sinalização e vigilância na passagem de nível. Eu duvido que esse fato ocorra em uma PN ( Passagem de Nível ) na ferrovia norte-americana ou em ferrovias de países de primeiro mundo.
Trens cargueiros - ALL - Bauru/SP
Observem que a via permanente está totalmente encoberta com matos, demonstrando uma total falta de manutenção.As vias permanentes( a linha férrea ) devem ter um tratamento continuado: seu lastro deve ser bem estruturado com britas e capinação ao longo da via. Observem ainda, a precária PN (passagem de nível).
Sendo assim, como poderemos ter uma Logística competitiva com países de primeiro mundo? O Brasil precisa, urgentemente, de um Planejamento estratégico para o Sistema de transporte de Cargas e passageiros , com enfoque principal no modal ferroviário, haja vista,as nossas dimensões territoriais;
4 de mar. de 2015
Crew Interviews from F-35C Sea Trials
Este vídeo demonstra que a Logística é uma das ferramentas principais para o desenvolvimento e implementação das táticas de combates, baseadas no planejamento estratégico das forças armadas norte-americanas. O F-35 é um caça-bombardeiro multifuncional, isto é, um caça eclético, pois desempenha funções de caça puro, de bombardeiro e de apoio às tropas terrestres a baixa altitude, inclusive, aterrizando e decolando na vertical.
Sendo assim, esse avião atende aos postulados fundamentais de um logística que é: a eficiência, a eficácia e efetividade nas tarefas de combate numa guerra moderna, com custos reduzidos. Para exemplificar, basta lembrar o desenvolvimento da logística na Guerra do Golfo- a chamada Tempestade no Deserto- comandada pelo General William Pagonis, que foi considerada a maior operação logística de todas as guerras. Caso existisse, na época, o F-35 em atividade, o aparato logístico e os custos operacionais seriam tremendamente reduzidos e, talvez, o tempo de duração daquela Guerra teria sido menor e com menos desgaste emocional.
US Air Force F-35 ADVANCED TECHNOLOGY reveiled
Este vídeo demonstra que a Logística é uma das ferramentas principais para o desenvolvimento e implementação das táticas de combates, baseadas no planejamento estratégico das forças armadas norte-americanas. O F-35 é um caça-bombardeiro multifuncional, isto é, um caça eclético, pois desempenha funções de caça puro, de bombardeiro e de apoio às tropas terrestres a baixa altitude, inclusive, aterrizando e decolando na vertical.
Sendo assim, esse avião atende aos postulados fundamentais de um logística que é: a eficiência, a eficácia e efetividade nas tarefas de combate numa guerra moderna, com custos reduzidos. Para exemplificar, basta lembrar o desenvolvimento da logística na Guerra do Golfo- a chamada Tempestade no Deserto- comandada pelo General William Pagonis, que foi considerada a maior operação logística de todas as guerras. Caso existisse, na época, o F-35 em atividade, o aparato logístico e os custos operacionais seriam tremendamente reduzidos e, talvez, o tempo de duração daquela Guerra teria sido menor e com menos desgaste emocional.
Convém observar que este exemplo militar tem plena abrangência na área de Administração de Materiais e Logística pois, o fundamental de quaisquer empreendimentos públicos ou privados têm que levar em consideração a Logística, haja vista esse atual modismo que os governantes públicos brasileiros chamam de "mobilidade urbana." Isso é simplesmente, um Logística Urbana que sempre foi postergada pelos governantes e políticos do nosso país e que , só agora estão preocupados por causa da Copa das Confederações e da Copa do Mundo de 2014. As construções desregradas de prédios em Recife e Região Metropolitana vem causando,sistematicamente, problemas ambientais e de logística urbana( a chamada mobilidade urbana ). Medidas paliativas não terão resultados satisfatórios pois,as construções de prédios continuarão, bem como as propinas para a aprovação dos projetos.
20 de fev. de 2015
MISSÃO CUMPRIDA
A música deste vídeo é intitulada Crepúsculo. Considerei pertinente homenagear o cidadão SEVERINO ANTONIO RIBEIRO- seu "Biu" da portaria, pela sua aposentadoria, utilizando esse tema musical.
Desde os idos de 1999, como professor da Escola Superior de Marketing, tive o prazer de desfrutar da convivência sadia e humana do seu "Biu", que sempre foi atencioso, respeitoso e responsável no cumprimento de suas tarefas. Na atualidade onde, a tecnologia dos computadores, a internet, a globalização da economia e a competição predatória, vem transformando o comportamento dos indivíduos, tornando-os insensíveis, então, uma criatura humana como o senhor SEVERINO ANTONIO RIBEIRO, é uma exceção a regra, pois o seu "Biu" exerceu suas atividades com amor, dedicação e lealdade a chefia, um apanágio de um bom trabalhador.
Na linguagem militar, seu "Biu" vai para casa em 28/02/2015 mas, com a consciência tranquila da MISSÃO CUMPRIDA.
Aos meus alunos, ex-alunos,colegas professores e amigos: o bom profissional é aquele que desempenha suas atividades com técnica e amor pelo que faz, extrapolando, muitas vezes, problemas de salário. A dedicação é um dos indicadores do caráter e da personalidade de um bom trabalhador e, SEVERINO ANTONIO RIBEIRO é um exemplo a ser seguido.
7 de fev. de 2015
Almas em chamas completo
Este filme conta a história dos grupos de aviadores que tiveram a missão de realizar incursões de bombardeios em instalações estratégicas dentro da Alemanha nazista, em pleno dia. Os aviões utilizados foram os lendários bombardeiros B-17 que tiveram uma atuação decisiva na 2ª Guerra Mundial.
Gregory Peck recebeu o OSCAR pela sua interpretação neste filme.
Este filme é uma verdadeira aula de AUTORIDADE, LIDERANÇA e TOMADA DE DECISÕES. Portanto, recomendo aos alunos e estudiosos da Ciência da Administração, para assistirem este filme.
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