Não há educação coletiva (28/11/2013) - Comentário de Luiz Carlos Prates

Union Pacific 8006 Z Train (HD)

Observem a qualidade dessa passagem de nível. Vejam  essa composição ferroviária se deslocando transportando carretas. Não é sem razão que os Estados Unidos são uma grande nação e a maior economia do planeta. O transporte ferroviário se constitui na ponta de lança do sistema de transporte de cargas do país, integrado aos outros modais com eficácia e eficiência.

Video institucional da Ferrovia Oeste-Leste

Jovens x Empreendedorismo (13/11/2013) - Comentário de Luiz Carlos Prates

Gigante da Engenharia - Estação Espacial

JAMES LAST - Greatest Melodies In Miami

   Ah! Se as praias de Pina, Boa Viagem, Piedade e Candeias, tivessem o tratamento e a gestão de dirigentes como os de Miami, teríamos retro-áreas idênticas às de Miami. Mas, infelizmente, os nossos dirigentes municipais e estaduais, estão envolvidos com seus interesses particulares  em conluio com as empreiteiras, tornando a nossa vida urbana num verdadeiro inferno. Para comprovar essa minha assertiva, basta observar o que vem ocorrendo na  Via Mangue: em pouco tempo, após sua conclusão, teremos os mesmos problemas da Av. Agamenon Magalhães pois,  já existem construções de "espigões" ao longo de seu percurso.  Na postagem: Recife, uma cidade cruel, ressaltei a falta de um Planejamento Estratégico e o consequente Plano Diretor, para a cidade e demais municípios da Região Metropolitana. Assim, diferentemente do que vemos no presente  vídeo, assistimos Recife e cidades da Região Metropolitana se transformando em verdadeiras "selvas de pedras", com esgotos a céu aberto, com uma qualidade de vida muito aquém das cidades de primeiro mundo, isto é, "cidades de qualidade FIFA".  Este vídeo dá um visão geral da cidade de Miami, demonstrando que a mesma tem um desenvolvimento urbano programado, isto é, depreendemos que a cidade deve ter um excelente e atualizado Plano Diretor e que esse plano deve fazer parte de um Planejamento Estratégico de toda a região. Este é um dos motivos que tornam os Estados Unidos num país de primeiro mundo, e a cidade de Miami, num local de boa qualidade de vida para seus habitantes.

Globo Repórter a História das Ferrovias no Brasil

São Paulo TREM Jeito: Peter Alouche fala do transporte ferroviário

São Paulo TREM Jeito: Peter Alouche fala do transporte ferroviário: Peter Alouche O Brasil tem se reconciliado com o sistema de transporte sobre trilhos nos últimos anos, mas ainda existe um longo caminh...

FCA - Vídeo Institucional - Vencedor do Prêmio Aberje Minas

Parnaíba, Piauí. O aeroporto do Brasil mais próximo da Europa e dos EUA

Brasil, quem paga é você - Ferrovias e portos

No vídeo da ferrovia Norte-Sul. comentei sobre o problema da falta de um Planejamento Estratégico para o Sistema ferroviário brasileiro.Portanto, este vídeo da Globo,demonstra a falta de critérios  do Governo Federal na elaboração do projeto da ferrovia Norte-Sul, sem uma visão abrangente da infra-estrutura viária das regiões que a ferrovia iria passar, isto é, sem a integração logística. Isso favoreceu a elaboração do projeto eivado de erros e vícios, suscetíveis de retificações, facilitando  assim, o  super faturamento.

Globo Repórter a História das Ferrovias no Brasil

FCA.flv

Como Aumentar a Inteligência - Dicas Para Estudar Com Eficiência

A MOBILIDADE URBANA

  Novamente,abordaremos a problemática da chamada "mobilidade urbana", isto é, a Logística Urbana, de entendimento mais amplo.
   Esse modismo de "mobilidade urbana" se tornou popular face aos eventos  internacionais que serão realizados em nosso país - a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016 - eventos esses que induziram os governantes nacionais na construção das chamadas "arenas",  em destaque na mídia, e que  pouco contribuirão para uma eficiente e eficaz Logística Urbana.
   No Diário de Pernambuco de 18/08/2013, na página C6 - vida urbana, foi publicada uma matéria intitulada "O legado da Copa para a mobilidade". Essa matéria da jornalista Tânia Passos faz alusão a "conclusão dos dois corredores de tráfego que dependem de obras  como  faixas de BRT* e terminais de integração". A matéria aborda ainda, as construções de viadutos e demais obras de infraestrutura viária, etc..
   Em 15/09/2013, o Diário de Pernambuco publicou na página C6 - vida urbana, a matéria intitulada "O desafio de ser intermodal", mostrando  a conclusão de um teste realizado com várias modalidades de locomoção no percurso entre a Praça da Independência, no bairro de Santo Antonio até o Shopping Recife, em Boa viagem, de aproximadamente, 9,5 Km. Na classificação final o ônibus ficou em penúltimo  e o carro em último lugares, de um total de  quinze modos de locomoção.
   Entretanto, no que pese a qualidade  das duas publicações, o cerne da questão não foi abordado que é a falta de um Planejamento Estratégico para a cidade do Recife, onde deveria ser incluido um Plano Diretor atualizado para o município de Recife. Nesse Plano, deveriam ser contemplados regulamentos e normas referentes às construções de imóveis residenciais( prédios ), nos bairros e ao longo dos principais corredores de tráfego.
   Considero debalde  os esforços para melhorar o trânsito urbano, sem um
Pano Diretor coerente com a geografia física de Recife e com a Logística Urbana, onde a mobilidade é um dos seus componentes.
   Em suma: Não adiantam medidas paliativas  para essa problemática da "mobilidade urbana". Na verdade, Recife  está se tornando uma cidade cruel para se habitar e ter uma boa qualidade de vida.
*BRT( Bus Rapid Transit ) - "Trânsito Rápido de Autocarros/ônibus) - Constitui-se de veículos articulados ou biarticulados que trafegam em canaletas específicas ou em vias elevadas.

VARIG - Era uma vez um sonho

É  fato que a Varig realizava serviços de alta qualidade para seus clientes. No que pese a Empresa ter acompanhado a tecnologia no campo da aviação comercial, não o fez no campo da Administração. A elite dirigente da Varig, não teve a sensibilidade e conscientização de entender que,em todo  sistema ocorre o fenômeno da "entropia", isto é,  a tendência ao desgaste. Para evitar isso, os dirigentes da Empresa deveriam fazer a chamada "entropia negativa", renovando e revitalizando a Varig, através de um amplo Programa de Desenvolvimento Organizacional em todos os escalões da Empresa. Entretanto, a Administração Superior, vinha mantendo velhos conceitos e políticas, isto é, mantendo paradigmas não condizentes com a realidade econômica-financeira do país e do mundo, após a Globalização. Além do  mais, manteve uma política  de super proteção à seus empregados através da Fundação Rubem Berta( visão romântica da Administração), agravado com a falta de sensibilidade e irresponsabilidade do Governo Federal que poderia ter evitado o colapso da Empresa - patrimônio do povo brasileiro.
Em suma: Com o apoio do Governo Federal., a Varig poderia soergue-se através de um Planejamento Estratégico, com novas  políticas, diretrizes, conceitos e  objetivos  coerentes com a atualidade.( Enio Garrett )

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